Сроки маркировки товаров

Наши клиенты при обращении к нам по поводу услуги маркировки часто интересуются не только ценой, но и сроками обработки товара. И это естественно, ведь так важно, чтобы услуга была оказана качественно, по приемлемым ценам и как можно в более короткие сроки.

Спешим вам сообщить, что наш опыт, наличие необходимого программного обеспечения и оборудования для печати этикеток, а также отлаженный механизм работы и квалифицированный персонал позволили нам сократить среднее время маркировки транспортного средства до 36 часов, а по отдельным позициям до 24 часов. Но, если ситуация срочная и нужно еще быстрее, то мы организуем и это, потому что ценим наших клиентов и готовы сделать для них как можно больше. Наши логистические центры работают 24/7, что позволяет привозить и отгружать товар в любое время суток и экономить даже на этом.

Это становится особенно ценным в условиях повышенного спроса, ведь в сфере складского хранения и обработки конец года – важный этап, когда каждый час имеет значение. «Бремино групп» – это более 35 000 м.кв. складских площадей, что позволяет нам проводить обработку от 5 до 10 транспортных средств на каждом из терминалов единовременно.

Сегодня мы осуществляем маркировку акцизными марками с помарочным учетом крепких и слабоалкогольных напитков, алкогольных напитков в подарочной упаковке, маркировку контрэтикетками продуктов питания и напитков, а также маркировку товаров народного потребления, обуви, косметики и парфюмерии, в том числе кодами DataMatrix.

Для сотрудничества отправьте, пожалуйста, запрос на labeling@bremino.by либо свяжитесь с нами по телефону +375 (44) 720-07-07.

Cеминар «Беларусь-Африка: многовекторная экономическая политика»

Представители компании «Бремино групп» приняли участие в семинаре «Беларусь-Африка: многовекторная экономическая политика Республики Беларусь на международной арене», который проходил в онлайн-формате. Семинар организован Белорусской торгово-промышленной палатой совместно с Министерством иностранных дел.

В мероприятии приняли участие председатель БелТПП Владимир Улахович, Министр антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь Владимир Колтович, а также руководители дипломатических миссий Беларуси в Египте, ЮАР, Кении, Нигерии и др. странах.

В ходе конференции участники обсудили вопросы торгово-экономического взаимодействия Республики Беларусь со странами Африки, достигнутые результаты, особенности сотрудничества и перспективные экспортно-импортные направления.

Кроме того, были представлены инструменты финансовой поддержки и механизмы страхования экспортных рисков при осуществлении торговых операций со странами Африки, успешные проекты, реализованные белорусскими компаниями совместно с африканскими партнерами.

Семинар «Новые грани логистики»

В режиме видеоконференции состоялся семинар, посвященный перспективам сотрудничества и реализации совместных проектов компании «Бремино групп» с ведущими международными автомобильными перевозчиками, логистами и экспедиторами.

В мероприятии приняли участие руководство и представители Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП», Ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ», компании «Бремино групп», а также около 40 представителей крупных участников внешнеэкономической деятельности. Впервые в работе семинара также принимали участие студенты Белорусского национального технического университета (специальность транспортная логистика). 

В своем приветственном слове Председатель Ассоциации «БАМАП»  Николай Боровой отметил, что созданные инфраструктурные объекты и инновационные решения компании «Бремино групп» позволяют привлекать дополнительные грузопотоки в Беларусь, успешно влияют на развитие международной торговли, а также создают дополнительные условия для развития транспортно-логистической системы нашей страны. 

Участники семинара обсудили практические аспекты использования потенциала инфраструктурных объектов компании для логистического обслуживания товарных потоков на территории Евразийского экономического союза, подробно остановились на использовании в приграничных ТЛЦ бестранзитной технологии и ее преимуществах, применении метода челночных перевозок, работе распределительных складов, а также механизме маркировки различных групп товаров. 

Стороны также договорились о реализации совместных инициатив и проектов, разработке дополнительных экспериментов, способствующих созданию благоприятных условий для осуществления внешнеэкономической деятельности.

О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары

Изменения предусматривают возможность внесения в графу 31 декларации на товары агрегированный таможенный код в отношении товаров, подлежащих обязательной маркировке.

На сайте ЕАЭС проходит обсуждение проекта решения Коллегии ЕЭК «О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары».

В настоящее время пунктом 7 Порядка заполнения декларации на товары, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 № 257, определено, что декларация на товары заполняется прописными буквами. Однако в связи с тем, что код идентификации может состоять из цифр, букв как прописных, так и строчных латинского алфавита, а также специальных символов, возникают проблемы с указанием таких кодов.

Также у участника ВЭД отсутствует возможность указывать в ДТ объединенную информацию (агрегированный таможенный код) в отношении товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, получаемую в процессе объединения кодов идентификации товаров, кодов идентификации упаковки товара.

Проектом предполагается внести в Порядок изменения, заключающиеся в указании под номером 13 графы 31 ДТ агрегированного таможенного кода, а также возможности указания при заявлении сведений о кодах идентификации не только цифр и прописных букв латинского алфавита, но и строчных букв и специальных символов.

Общественное обсуждение проекта закончится 29 октября 2020 г. Решение, в случае его принятия, вступит в силу с 1 апреля 2021 года.

Альта-Софт

Как «Бремино-Орша» собирает и обрабатывает транспортные потоки

Знаете ли вы, как найти на карте Оршу? Если вы хоть немного знакомы с логистикой, это просто: районный центр находится практически в самой точке пересечения двух важнейших международных транспортных коридоров — «Берлин — Москва» и «Хельсинки — Одесса». И потому неудивительно, что именно местная площадка была выбрана для строительства мультимодального промышленно-логистического комплекса (МПЛК) «Бремино-Орша» и создания на его базе особой экономической зоны. У иных логистических терминалов «Бремино групп», расположенных у западной границы страны, специфика другая — удобные бестранзитные технологии. А здесь — перекресток, ядро и, если хотите, сердце логистики. По замыслу проект, реализуемый под Оршей, должен со временем развиться в региональный центр осуществления импортно-экспортных операций, крупный пункт перевалки грузов, в котором встречаются автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт, и откуда товары продолжают свой путь после таможенной и прочей обработки.

Интерес к «Бремино-Орша» уже и сейчас большой. Это подтвердил сентябрьский семинар, проведенный вскоре после открытия второй очереди строительства и посвященный возможностям и перспективам МПЛК. Его участниками стали представители администраций ближайших свободных экономических зон — СЭЗ «Витебск» и СЭЗ «Могилев», крупнейших транспортных и экспедиторских ассоциаций, а также субъектов внешнеэкономической деятельности.

Взять максимум от логистики

Как видно из названия МПЛК «Бремино-Орша», создана здесь будет и промышленная площадка, но случится это несколько позже. Пока же основной упор делается на максимальное развитие логистического сервиса. И это объясняется не только близостью к перекрестку международных транспортных коридоров. Место, которое занимает комплекс, со всех точек зрения многообещающее. Тут и граница с Российской Федерацией, пролегающая неподалеку, и сравнительно небольшое расстояние до центров потребления в той же России (например, порядка 500 км до Москвы), и относительная близость морских портов. То есть само место располагает к тому, чтобы использовать его в целях оказания логистических, складских и иных услуг, которые могут понадобиться импортным, экспортным и транзитным грузам на их пути к потребителю.

Возьмем, к примеру, экспортные грузы. Определенные надежды на использование потенциала «Бремино-Орша» имеются у резидентов свободных экономических зон «Могилев» и «Витебск». Руководители обеих СЭЗ уверены: предлагаемые логистические инструменты позволят местным экспортерам стать более гибкими при доставке своей продукции за рубеж, а в результате сокращения удельного веса логистической составляющей в их затратах повысится конкурентоспособность товаров. В свою очередь, экономическое развитие производителей может подтолкнуть инвесторов к более активной финансовой поддержке местных экономических субъектов. Все взаимосвязано.

(К слову, разговор, начатый на семинаре в сентябре, уже получил продолжение: 2 октября новая встреча, на этот раз с участием резидентов, состоялась в администрации СЭЗ «Могилев». На ней с представителями логистического оператора обсуждались инфраструктурные возможности МПЛК «Бремино-Орша» для реализации совместных проектов.)

Или вот транзит. Особые ожидания в этом смысле связаны с грузами, идущими из Китая в Европу. Поток китайских грузов в направлении Европы, идущий через Беларусь, как отмечалось на семинаре, может достигать 700 тыс. контейнеров. Естественно, эти грузы требуют обработки. И хорошо бы какая-то их часть свой дальнейший путь — после перевалки — продолжала на белорусских автомобилях. Такое, кстати, вполне возможно, учитывая, что наши соседи (тот же польский контейнерный терминал в Малашевичах) уже с трудом справляются с поступающими к ним транспортными потоками. Реализация идеи и включение отечественного автотранспорта в китайскую логистику требуют поиска партнеров непосредственно в Китае, чтобы именно китайские экспортеры закрепляли в контрактах возможность обработки грузов в «Бремино-Орша».

(Эти вопросы также будут в дальнейшем прорабатываться более детально: международные перевозчики уже договорились с представителями «Бремино-Орша» о новой встрече. Она состоится 21 октября в формате семинара.)

Есть заметное движение грузов и в обратном, восточном, направлении. Резидент особой экономической зоны «Бремино-Орша» — компания «Рузэкспедиция» — сообщила в начале октября о том, что планирует в 2021 г. удвоить объем контейнерных перевозок в Китай. Как отмечают специалисты, за восемь месяцев этого года компания уже отправила китайским партнерам 37 экспортных контейнерных поездов с белорусской продукцией. В планах на 2020-й — преодолеть показатель объема контейнерных перевозок 10 тыс. TEU. В следующем году ожидается прирост объема контейнерных перевозок в два раза. В компании также сообщили о планируемом скором запуске нового сервиса доставки грузов железнодорожным транспортом. Он позволит грузоотправителям с небольшим количеством товаров отправлять продукцию в контейнерных поездах, следующих по регулярному расписанию.

Со своей стороны «Бремино-Орша» делает все, чтобы такие и подобные им планы можно было реализовать на практике. В комплексе функционируют службы таможенного, фитосанитарного и ветеринарного контроля, работают таможенные представители, страховые агенты и другие организации, связанные с логистикой. И конечно, созданы условия для работы разных видов транспорта.

Так, что касается железнодорожного транспорта, к площадке МПЛК построен отвод от железной дороги «Орша — Могилев», в 12 километрах от площадки находится крупный железнодорожный узел «Орша-Восточный», обладающий развитой инфраструктурой (терминалами и т.д.). Собственный железнодорожный терминал у «Бремино-Орша» тоже будет, но он скорее будет обслуживать своих производителей — резидентов особой экономической зоны.

В целом объемы работы с контейнерами, идущими как из Китая, так и в Китай, растут. В прошлом году интенсивность движения достигала порой двух контейнерных поездов в неделю из Китая в направлении Беларуси. Минимальный срок доставки составляет 14 дней, максимальный — 21 день.

Готовится мультимодальный комплекс принимать и грузы, которые доставляются по воздуху. На территории «Бремино-Орша» построена взлетно-посадочная полоса, одна из лучших в Беларуси, способная обслуживать даже такие самолеты, как «Боинг-747». Будет и авиационный терминал: документы по нему сейчас проходят государственную экспертизу. Как ожидается, в первом квартале 2021 г. начнется его строительство.

А пока «Бремино-Орша» — это прежде всего автомобильный терминал. С целью обслуживания грузов, перемещаемых на автотранспорте, построено уже два склада общей площадью порядка 30 тыс. м2, способных вместить 25 тыс. паллето-мест. В целом планируется возвести складские помещения мощностью 50 тыс. м2.

На автомобильном терминале оказываются стандартные складские услуги — складское хранение (на подножном складе, СВХ, складе общего пользования), консолидация грузов, формирование товарных отправок. Учитывая мультимодальный характер комплекса, здесь оказываются услуги по перевалке грузов с одного вида транспорта на другой. Например, с железнодорожного транспорта на автомобильный или из одного автомобиля в другой.

 

Маркировка под ключ

 

Отдельно в «Бремино-Орша» обращают внимание на возможность маркировки в МПЛК продукции, находящейся под таможенным контролем. Полный комплекс услуг, которые могут понадобиться с момента заезда автопоезда на терминал и до его выезда, оказывается, что называется, под ключ. На текущий момент уже отработан механизм маркировки более 10 групп товаров (среди них — бакалея, кондитерские изделия, напитки, одежда и обувь, молочные продукты, техника и др.).

Востребованность услуги растет. Несмотря на относительно небольшой срок функционирования транспортно-логистических центров, работающих под общим брендом «Бремино» (на текущий момент их три — «Брузги», «Орша» и «Берестовица»), они только за 2019 г. обработали более 57 тыс. транспортных средств, что на 60 % больше, чем годом ранее. Из них около 1 500 транспортных средств воспользовались услугой маркировки (чистый прирост по этому показателю к 2018 г. составил более 140 %). В среднем маркировка продукции, которую перевозит один автопоезд, занимает до суток. Конечно, при условии, что на руках у логистического оператора есть все необходимые в этом случае согласования.

Как ожидают в «Бремино групп», рынок маркировки будет и дальше расти с учетом ввода в Российской Федерации новых требований по обязательной маркировке отдельных групп товаров.

С начала 2020 г. «Бремино» предлагает возможность осуществления маркировки товаров дата-матрикс кодами (кодами в формате DataMatrix). Данный вид маркировки заслуживает особого интереса по той причине, что она обеспечивает полную прослеживаемость движения единицы товара от производителя до конечного потребителя и содержит в себе (в зашифрованном виде) широкую потребительскую информацию. Основная задача маркировки заключается в том, чтобы предотвратить фальсификацию товаров и существенно снизить объем нелегального товарооборота.

Белорусским экспортерам важно обратить внимание на то, что маркировка средствами идентификации отдельных групп товаров в Российской Федерации уже сейчас носит обязательный характер. К примеру, вопросы маркировки обувных товаров средствами идентификации регулируются постановлением Правительства от 5 июля 2019 г. № 860.

Вместе с тем следует помнить, что требования об обязательной маркировке товаров средствами идентификации в ближайшее время будут и далее распространяться — в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2018 г. № 792-р. Например, к подпадающим под них новым группам товаров относятся:

  • фотокамеры (кроме кинокамер), фотовспышки и лампы-вспышки — с 1 октября 2020 г. (код ТН ВЭД ЕАЭС 9006);
  • шины и покрышки пневматические резиновые новые — с 1 ноября 2020 г. (запрещается производство и импорт немаркированных шин, а также их продажа участниками оборота, работающими напрямую с производителями и импортерами) (код ТН ВЭД ЕАЭС 4011);
  • товары легкой промышленности и одежда — с 1 января 2021г. (оборот немаркированных товаров будет запрещен) (коды ТН ВЭД ЕАЭС 4203, 6106, 6201, 6202, 6302);
  • молоко и молочная продукция — с 20 января 2021г.

Российские импортеры могут получать коды в формате DataMatrix в системе (специальном приложении) «Честный знак», а белорусские субъекты, экспортирующие свои товары в Россию, — при участии в этих процессах оператора «Белбланкавыд» (он единственный в Беларуси генерирует такие коды). Со своей стороны «Бремино групп» маркирует товары кодами в формате DataMatrix непосредственно на своих складах, распечатанными на собственном печатном оборудовании. Процесс маркировки полуавтоматизирован, в работе используется программное обеспечение, разработанное в «Бремино групп» и позволяющее осуществлять контроль операций на каждом из этапов маркировки.

Важно отметить и тот момент, что программное обеспечение, разработанное «Бремино групп», позволяет маркировать товары не только кодами в формате DataMatrix, но и акцизными марками, контрольными идентификационными знаками и т.д.

 

 

Вячеслав МИЛЬЯНЕНКО

Налоги Беларуси

Промаркировали 100 000 пар обуви

Успехом надо делиться!

С радостью сообщаем вам и делимся нашими достижениями: компанией «Бремино групп» промаркирована юбилейная, стотысячная (100 000!!) пара обуви. Напоминаем, что обязательная маркировка обуви вступила в силу с 1 июля 2020 года. Наша компания, являясь экспертом в данной сфере, помогает российским импортерам и белорусским экспортерам оптимизировать рабочий процесс, возлагая на себя все необходимые операции по маркировке. И уже в октябре «Бремино групп» празднует свой маленький юбилей!

В связи с тем, что мы накопили достаточно опыта в области маркировки, а также знаем все подводные камни, в конце ноября мы проведем онлайн-семинар для российских импортеров и экспедиторов, на котором расскажем про технологию маркировки, отразим, в чем преимущество маркировки в Беларуси и как это влияет на итоговые затраты, покажем весь процесс и объясним, почему мы достойны вашего выбора.

Для сотрудничества отправьте, пожалуйста, запрос на labeling@bremino.by либо свяжитесь с нами по телефону +375 (44) 720-07-07.

Будем рады плодотворному сотрудничеству!

Сотрудничество с белорусскими СЭЗ

В бизнесе присутствует не только конкуренция, но и поддержка и взаимовыручка! Так, ОЭЗ «Бремино-Орша» предлагает услугу по предоставлению площадей резидентам белорусских СЭЗ, которым не хватает собственных складских помещений на территории СЭЗ.

В рамках развития сотрудничества с белорусскими СЭЗ, а также по факту обращения резидентов, компанией «Бремино групп» был проработан вопрос о возможности перемещения готовых изделий на территорию ОЭЗ «Бремино-Орша» без завершения таможенной процедуры. Завершение таможенной процедуры СТЗ* в отношении таких товаров возможно на территории ОЭЗ «Бремино-Орша».

Таким образом, компания ООО «Бремино групп» может оказать услуги складской логистики, включая хранение, маркировку и иную обработку или переработку товара для резидентов СЭЗ, в случае их перемещения на территорию ОЭЗ «Бремино-Орша» без завершения таможенной процедуры СТЗ.

*Для информации: свободная таможенная зона – это таможенная процедура, применяемая в отношении иностранных товаров и товаров Евразийского экономического союза, в соответствии с которой такие товары размещаются и используются в пределах территории свободной экономической зоны или ее части без уплаты таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин при соблюдении условий помещения товаров под эту таможенную процедуру и их использования в соответствии с такой таможенной процедурой (п. 1 ст. 201 ТК ЕАЭС).

ВИДЫ ЭТИКЕТОК ДЛЯ МАРКИРОВКИ

Самоклеящиеся этикетки с информацией на русском языке – это необходимый элемент для импорта товара в Республику Беларусь и на территорию Таможенного Союза в целом. В этой информации содержатся данные о производителе товаров, описываются свойства и состав, содержится штрих-код. Кроме того, этикетки содержат рекламную информацию и другие важные характеристики товара, а также играют маркетинговую роль, в случае этикеток с логотипом компании.

На наших центрах на профессиональном оборудовании изготавливаются этикетки двух видов: термотрансферные и термоэтикетки. Главное отличие термоэтикетки от термотрансферной этикетки – метод нанесения данных на носитель.

Термотрансферная самоклеящаяся этикетка по сравнению с термоэтикеткой более стойкая к истиранию и долговечная, информация сохраняется до 25 лет. Также термотрансферная этикетка может быть не только из бумаги, но и из других материалов – полипропиленовых, полиэстеровых, текстильных и прочих. Данная этикетка применяется для маркировки продуктов длительного хранения. Разумеется, данный вид этикеток обходится дороже в сравнении с термоэтикетками.

Если термотрансферные этикетки используют для маркировки продукции, рекламы какого-то бренда, то термоэтикетки предназначены для указания определённой информации, носящей временный характер. Данные этикетки подходят для маркировки продуктов питания, а также изделий с малым сроком годности. Они сильно подвержены выцветанию под воздействием солнечных лучей, не выдерживают воздействия влаги и перепадов температуры, поэтому их разумно использовать на товарах, которые не хранятся долго.

На логистических центрах ООО «Бремино групп» мы готовы оказать услуги по изготовлению этикеток любого типа и размера. У нас есть опыт работы с полноцветными этикетками с логотипами компаний. Мы максимально прозрачно выстраиваем работу с клиентами, в том числе и в вопросе согласования места нанесения этикеток.

Для сотрудничества отправьте, пожалуйста, запрос на labeling@bremino.by либо свяжитесь с нами по телефону +375 (44) 720-07-07.

ПЕРСПЕКТИВЫ СОТРУДНИЧЕСТВА С КОМПАНИЯМИ-РЕЗИДЕНТАМИ ОБСУДИЛИ В СЭЗ «МОГИЛЕВ»

      Перспективы сотрудничества компании «Бремино групп» и резидентов свободной экономической зоны «Могилёв» обсудили на семинаре, организованном администрацией СЭЗ.

     Темой диалога стало обсуждение потенциала мультимодального промышленно-логистического комплекса «Бремино-Орша» и использование его инфраструктурных возможностей для реализации совместных проектов.

     Особое внимание участников было привлечено к оказываемым компанией услугам в области производственной, таможенной, складской логистики и маркировки товаров. Существенный интерес вызвала возможность использования потенциала МПЛК «Бремино-Орша» при организации международных перевозок с использованием различных видов транспорта.

     Стороны выразили заинтересованность в развитии партнерских отношений и отметили необходимость продолжения дальнейшего диалога.

РЕЗИДЕНТ ОЭЗ «БРЕМИНО-ОРША» ПЛАНИРУЕТ УДВОИТЬ ОБЪЕМ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В КИТАЙ

Резидент особой экономической зоны «Бремино-Орша» компания «Рузэкспедиция» является одним из лидеров на рынке контейнерных перевозок экспортных грузов в направлении Китайской Народной Республики и развивает активное сотрудничество в рамках реализации международных проектов инициативы «Один пояс – один путь».

«За 8 месяцев текущего года компания отправила 37 экспортных контейнерных поездов с белорусской продукцией в Китай. В 2020 году планируем преодолеть показатель объема контейнерных перевозок 10 тыс. TEU. В следующем году ожидаем прирост показателей объема контейнерных перевозок в два раза. Реализуя свои маршруты, мы обслуживаем экспортные грузовые потоки самых востребованных регионов Китая. География нашего сервиса охватывает крупнейшие промышленные центры и грузовые хабы от cевера до юга страны», – отметили специалисты компании.

В структуре экспортных грузов доминировали товары народного потребления, пищевой промышленности, деревообрабатывающей отрасли, а также товары сельскохозяйственного назначения. При этом минимальный срок доставки товаров составлял 14 дней.

В компании также сообщили о планируемом запуске нового сервиса доставки грузов железнодорожным транспортом, который позволит грузоотправителям с небольшим объёмом товаров отправлять свою продукцию в составе контейнерных поездов, следующих по регулярному расписанию. Запуск нового сервиса обусловлен растущим спросом со стороны участников внешнеэкономической деятельности, которые нуждаются в отлаженном механизме поставки товаров по четкому графику.

В ближайшей перспективе резидент ОЭЗ планирует развивать направление авиационных перевозок, в том числе с использованием потенциала международного грузового аэродрома «Орша» Национального аэропорта Республики Беларусь, который откроется в 4 квартале этого года.

ООО «Рузэкспедиция» оказывает услуги по организации железнодорожных, автомобильных, морских и мультимодальных грузоперевозок. География международных перевозок охватывает маршруты от западных регионов Европейского Союза до регионов Юго-Восточной Азии.