Онлайн-семинар «Новые логистические возможности Республики Беларусь»

В режиме видеоконференции состоялся семинар, посвященный перспективам сотрудничества компании «Бремино групп» с ведущими российскими автомобильными перевозчиками, логистами, экспедиторами и таможенными представителями.

Участники семинара обсудили практические аспекты использования потенциала инфраструктурных объектов компании для логистического обслуживания товарных потоков на территории Евразийского экономического союза, преимущества использования в приграничных транспортно-логистических центрах «Бремино-Брузги» и «Бремино-Берестовица» бестранзитной технологии, работу распределительных складов, а также преимущества маркировки транзитных грузов на площадках логистических комплексов компании.

Отдельный блок семинара был посвящен работе мультимодального промышленно-логистического комплекса, расположенного на территории особой экономической зоны «Бремино-Орша», перспективам развития авиационного карго и железнодорожного терминалов, входящих в состав МПЛК, а также вопросам развития торговли с Китаем.

В завершении семинара представители компании поблагодарили участников за проявленный интерес к деловому сотрудничеству и возможность обсудить направления развития партнерских связей.

Вебинар «Обязательная маркировка товаров легкой промышленности кодами Data Matrix»

Вебинар «Обязательная маркировка товаров легкой промышленности кодами Data Matrix»

В режиме видеоконференции 12 ноября компания “Бремино групп” провела вебинар «Обязательная маркировка товаров легкой промышленности кодами Data Matrix» для белорусских экспортёров и производителей товаров легкой промышленности .
С 1 января 2021 года не допускается на территории Российской Федерации ввод в оборот, а также оборот и вывод из оборота товаров легкой промышленности без нанесения на них кодов маркировки. Начиная с этой даты, экспортировать в Российскую Федерацию можно только те товары, на которые нанесен специальный код.

В ходе вебинара участники рассмотрели актуальные вопросы организации процесса маркировки товаров легкой промышленности, требования законодательства, этапы ее внедрения, использование потенциала логистических комплексов компании «Бремино групп» для целей маркировки товаров.

Запись вебинара можно посмотреть в Instagram-аккаунте либо в YouTube-канале нашей компании или по ссылкам:

YouTube  Instagram

Как «Бремино-Орша» собирает и обрабатывает транспортные потоки

Знаете ли вы, как найти на карте Оршу? Если вы хоть немного знакомы с логистикой, это просто: районный центр находится практически в самой точке пересечения двух важнейших международных транспортных коридоров — «Берлин — Москва» и «Хельсинки — Одесса». И потому неудивительно, что именно местная площадка была выбрана для строительства мультимодального промышленно-логистического комплекса (МПЛК) «Бремино-Орша» и создания на его базе особой экономической зоны. У иных логистических терминалов «Бремино групп», расположенных у западной границы страны, специфика другая — удобные бестранзитные технологии. А здесь — перекресток, ядро и, если хотите, сердце логистики. По замыслу проект, реализуемый под Оршей, должен со временем развиться в региональный центр осуществления импортно-экспортных операций, крупный пункт перевалки грузов, в котором встречаются автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт, и откуда товары продолжают свой путь после таможенной и прочей обработки.

Интерес к «Бремино-Орша» уже и сейчас большой. Это подтвердил сентябрьский семинар, проведенный вскоре после открытия второй очереди строительства и посвященный возможностям и перспективам МПЛК. Его участниками стали представители администраций ближайших свободных экономических зон — СЭЗ «Витебск» и СЭЗ «Могилев», крупнейших транспортных и экспедиторских ассоциаций, а также субъектов внешнеэкономической деятельности.

Взять максимум от логистики

Как видно из названия МПЛК «Бремино-Орша», создана здесь будет и промышленная площадка, но случится это несколько позже. Пока же основной упор делается на максимальное развитие логистического сервиса. И это объясняется не только близостью к перекрестку международных транспортных коридоров. Место, которое занимает комплекс, со всех точек зрения многообещающее. Тут и граница с Российской Федерацией, пролегающая неподалеку, и сравнительно небольшое расстояние до центров потребления в той же России (например, порядка 500 км до Москвы), и относительная близость морских портов. То есть само место располагает к тому, чтобы использовать его в целях оказания логистических, складских и иных услуг, которые могут понадобиться импортным, экспортным и транзитным грузам на их пути к потребителю.

Возьмем, к примеру, экспортные грузы. Определенные надежды на использование потенциала «Бремино-Орша» имеются у резидентов свободных экономических зон «Могилев» и «Витебск». Руководители обеих СЭЗ уверены: предлагаемые логистические инструменты позволят местным экспортерам стать более гибкими при доставке своей продукции за рубеж, а в результате сокращения удельного веса логистической составляющей в их затратах повысится конкурентоспособность товаров. В свою очередь, экономическое развитие производителей может подтолкнуть инвесторов к более активной финансовой поддержке местных экономических субъектов. Все взаимосвязано.

(К слову, разговор, начатый на семинаре в сентябре, уже получил продолжение: 2 октября новая встреча, на этот раз с участием резидентов, состоялась в администрации СЭЗ «Могилев». На ней с представителями логистического оператора обсуждались инфраструктурные возможности МПЛК «Бремино-Орша» для реализации совместных проектов.)

Или вот транзит. Особые ожидания в этом смысле связаны с грузами, идущими из Китая в Европу. Поток китайских грузов в направлении Европы, идущий через Беларусь, как отмечалось на семинаре, может достигать 700 тыс. контейнеров. Естественно, эти грузы требуют обработки. И хорошо бы какая-то их часть свой дальнейший путь — после перевалки — продолжала на белорусских автомобилях. Такое, кстати, вполне возможно, учитывая, что наши соседи (тот же польский контейнерный терминал в Малашевичах) уже с трудом справляются с поступающими к ним транспортными потоками. Реализация идеи и включение отечественного автотранспорта в китайскую логистику требуют поиска партнеров непосредственно в Китае, чтобы именно китайские экспортеры закрепляли в контрактах возможность обработки грузов в «Бремино-Орша».

(Эти вопросы также будут в дальнейшем прорабатываться более детально: международные перевозчики уже договорились с представителями «Бремино-Орша» о новой встрече. Она состоится 21 октября в формате семинара.)

Есть заметное движение грузов и в обратном, восточном, направлении. Резидент особой экономической зоны «Бремино-Орша» — компания «Рузэкспедиция» — сообщила в начале октября о том, что планирует в 2021 г. удвоить объем контейнерных перевозок в Китай. Как отмечают специалисты, за восемь месяцев этого года компания уже отправила китайским партнерам 37 экспортных контейнерных поездов с белорусской продукцией. В планах на 2020-й — преодолеть показатель объема контейнерных перевозок 10 тыс. TEU. В следующем году ожидается прирост объема контейнерных перевозок в два раза. В компании также сообщили о планируемом скором запуске нового сервиса доставки грузов железнодорожным транспортом. Он позволит грузоотправителям с небольшим количеством товаров отправлять продукцию в контейнерных поездах, следующих по регулярному расписанию.

Со своей стороны «Бремино-Орша» делает все, чтобы такие и подобные им планы можно было реализовать на практике. В комплексе функционируют службы таможенного, фитосанитарного и ветеринарного контроля, работают таможенные представители, страховые агенты и другие организации, связанные с логистикой. И конечно, созданы условия для работы разных видов транспорта.

Так, что касается железнодорожного транспорта, к площадке МПЛК построен отвод от железной дороги «Орша — Могилев», в 12 километрах от площадки находится крупный железнодорожный узел «Орша-Восточный», обладающий развитой инфраструктурой (терминалами и т.д.). Собственный железнодорожный терминал у «Бремино-Орша» тоже будет, но он скорее будет обслуживать своих производителей — резидентов особой экономической зоны.

В целом объемы работы с контейнерами, идущими как из Китая, так и в Китай, растут. В прошлом году интенсивность движения достигала порой двух контейнерных поездов в неделю из Китая в направлении Беларуси. Минимальный срок доставки составляет 14 дней, максимальный — 21 день.

Готовится мультимодальный комплекс принимать и грузы, которые доставляются по воздуху. На территории «Бремино-Орша» построена взлетно-посадочная полоса, одна из лучших в Беларуси, способная обслуживать даже такие самолеты, как «Боинг-747». Будет и авиационный терминал: документы по нему сейчас проходят государственную экспертизу. Как ожидается, в первом квартале 2021 г. начнется его строительство.

А пока «Бремино-Орша» — это прежде всего автомобильный терминал. С целью обслуживания грузов, перемещаемых на автотранспорте, построено уже два склада общей площадью порядка 30 тыс. м2, способных вместить 25 тыс. паллето-мест. В целом планируется возвести складские помещения мощностью 50 тыс. м2.

На автомобильном терминале оказываются стандартные складские услуги — складское хранение (на подножном складе, СВХ, складе общего пользования), консолидация грузов, формирование товарных отправок. Учитывая мультимодальный характер комплекса, здесь оказываются услуги по перевалке грузов с одного вида транспорта на другой. Например, с железнодорожного транспорта на автомобильный или из одного автомобиля в другой.

 

Маркировка под ключ

 

Отдельно в «Бремино-Орша» обращают внимание на возможность маркировки в МПЛК продукции, находящейся под таможенным контролем. Полный комплекс услуг, которые могут понадобиться с момента заезда автопоезда на терминал и до его выезда, оказывается, что называется, под ключ. На текущий момент уже отработан механизм маркировки более 10 групп товаров (среди них — бакалея, кондитерские изделия, напитки, одежда и обувь, молочные продукты, техника и др.).

Востребованность услуги растет. Несмотря на относительно небольшой срок функционирования транспортно-логистических центров, работающих под общим брендом «Бремино» (на текущий момент их три — «Брузги», «Орша» и «Берестовица»), они только за 2019 г. обработали более 57 тыс. транспортных средств, что на 60 % больше, чем годом ранее. Из них около 1 500 транспортных средств воспользовались услугой маркировки (чистый прирост по этому показателю к 2018 г. составил более 140 %). В среднем маркировка продукции, которую перевозит один автопоезд, занимает до суток. Конечно, при условии, что на руках у логистического оператора есть все необходимые в этом случае согласования.

Как ожидают в «Бремино групп», рынок маркировки будет и дальше расти с учетом ввода в Российской Федерации новых требований по обязательной маркировке отдельных групп товаров.

С начала 2020 г. «Бремино» предлагает возможность осуществления маркировки товаров дата-матрикс кодами (кодами в формате DataMatrix). Данный вид маркировки заслуживает особого интереса по той причине, что она обеспечивает полную прослеживаемость движения единицы товара от производителя до конечного потребителя и содержит в себе (в зашифрованном виде) широкую потребительскую информацию. Основная задача маркировки заключается в том, чтобы предотвратить фальсификацию товаров и существенно снизить объем нелегального товарооборота.

Белорусским экспортерам важно обратить внимание на то, что маркировка средствами идентификации отдельных групп товаров в Российской Федерации уже сейчас носит обязательный характер. К примеру, вопросы маркировки обувных товаров средствами идентификации регулируются постановлением Правительства от 5 июля 2019 г. № 860.

Вместе с тем следует помнить, что требования об обязательной маркировке товаров средствами идентификации в ближайшее время будут и далее распространяться — в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2018 г. № 792-р. Например, к подпадающим под них новым группам товаров относятся:

  • фотокамеры (кроме кинокамер), фотовспышки и лампы-вспышки — с 1 октября 2020 г. (код ТН ВЭД ЕАЭС 9006);
  • шины и покрышки пневматические резиновые новые — с 1 ноября 2020 г. (запрещается производство и импорт немаркированных шин, а также их продажа участниками оборота, работающими напрямую с производителями и импортерами) (код ТН ВЭД ЕАЭС 4011);
  • товары легкой промышленности и одежда — с 1 января 2021г. (оборот немаркированных товаров будет запрещен) (коды ТН ВЭД ЕАЭС 4203, 6106, 6201, 6202, 6302);
  • молоко и молочная продукция — с 20 января 2021г.

Российские импортеры могут получать коды в формате DataMatrix в системе (специальном приложении) «Честный знак», а белорусские субъекты, экспортирующие свои товары в Россию, — при участии в этих процессах оператора «Белбланкавыд» (он единственный в Беларуси генерирует такие коды). Со своей стороны «Бремино групп» маркирует товары кодами в формате DataMatrix непосредственно на своих складах, распечатанными на собственном печатном оборудовании. Процесс маркировки полуавтоматизирован, в работе используется программное обеспечение, разработанное в «Бремино групп» и позволяющее осуществлять контроль операций на каждом из этапов маркировки.

Важно отметить и тот момент, что программное обеспечение, разработанное «Бремино групп», позволяет маркировать товары не только кодами в формате DataMatrix, но и акцизными марками, контрольными идентификационными знаками и т.д.

 

 

Вячеслав МИЛЬЯНЕНКО

Налоги Беларуси

Сотрудничество с белорусскими СЭЗ

В бизнесе присутствует не только конкуренция, но и поддержка и взаимовыручка! Так, ОЭЗ «Бремино-Орша» предлагает услугу по предоставлению площадей резидентам белорусских СЭЗ, которым не хватает собственных складских помещений на территории СЭЗ.

В рамках развития сотрудничества с белорусскими СЭЗ, а также по факту обращения резидентов, компанией «Бремино групп» был проработан вопрос о возможности перемещения готовых изделий на территорию ОЭЗ «Бремино-Орша» без завершения таможенной процедуры. Завершение таможенной процедуры СТЗ* в отношении таких товаров возможно на территории ОЭЗ «Бремино-Орша».

Таким образом, компания ООО «Бремино групп» может оказать услуги складской логистики, включая хранение, маркировку и иную обработку или переработку товара для резидентов СЭЗ, в случае их перемещения на территорию ОЭЗ «Бремино-Орша» без завершения таможенной процедуры СТЗ.

*Для информации: свободная таможенная зона – это таможенная процедура, применяемая в отношении иностранных товаров и товаров Евразийского экономического союза, в соответствии с которой такие товары размещаются и используются в пределах территории свободной экономической зоны или ее части без уплаты таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин при соблюдении условий помещения товаров под эту таможенную процедуру и их использования в соответствии с такой таможенной процедурой (п. 1 ст. 201 ТК ЕАЭС).

РЕЗИДЕНТ ОЭЗ «БРЕМИНО-ОРША» ПЛАНИРУЕТ УДВОИТЬ ОБЪЕМ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В КИТАЙ

Резидент особой экономической зоны «Бремино-Орша» компания «Рузэкспедиция» является одним из лидеров на рынке контейнерных перевозок экспортных грузов в направлении Китайской Народной Республики и развивает активное сотрудничество в рамках реализации международных проектов инициативы «Один пояс – один путь».

«За 8 месяцев текущего года компания отправила 37 экспортных контейнерных поездов с белорусской продукцией в Китай. В 2020 году планируем преодолеть показатель объема контейнерных перевозок 10 тыс. TEU. В следующем году ожидаем прирост показателей объема контейнерных перевозок в два раза. Реализуя свои маршруты, мы обслуживаем экспортные грузовые потоки самых востребованных регионов Китая. География нашего сервиса охватывает крупнейшие промышленные центры и грузовые хабы от cевера до юга страны», – отметили специалисты компании.

В структуре экспортных грузов доминировали товары народного потребления, пищевой промышленности, деревообрабатывающей отрасли, а также товары сельскохозяйственного назначения. При этом минимальный срок доставки товаров составлял 14 дней.

В компании также сообщили о планируемом запуске нового сервиса доставки грузов железнодорожным транспортом, который позволит грузоотправителям с небольшим объёмом товаров отправлять свою продукцию в составе контейнерных поездов, следующих по регулярному расписанию. Запуск нового сервиса обусловлен растущим спросом со стороны участников внешнеэкономической деятельности, которые нуждаются в отлаженном механизме поставки товаров по четкому графику.

В ближайшей перспективе резидент ОЭЗ планирует развивать направление авиационных перевозок, в том числе с использованием потенциала международного грузового аэродрома «Орша» Национального аэропорта Республики Беларусь, который откроется в 4 квартале этого года.

ООО «Рузэкспедиция» оказывает услуги по организации железнодорожных, автомобильных, морских и мультимодальных грузоперевозок. География международных перевозок охватывает маршруты от западных регионов Европейского Союза до регионов Юго-Восточной Азии.

ПОДПИСАНИЕ ДОГОВОРА МЕЖДУ ООО «БРЕМИНО ГРУПП» И ПАЛАТОЙ ГОРОДА САНЬЯ

    В режиме видеоконференции 30 июня состоялось подписание Протокола о намерениях между ООО «Бремино групп» и Палатой города Санья Международной торгово-промышленной палаты Китая по организации совместной работы в рамках проекта создания грузового авиамаршрута Хайкоу – Орша – Хайкоу.

    Документ был подписан благодаря активной работе Генерального консульства Республики Беларусь в Гуаньчжоу.

    Реализация проекта позволит в значительной степени повысить транспортно-логистические возможности ОЭЗ «Бремино – Орша», привлечь новых резидентов, увеличить экспорт белорусских товаров и услуг как в Китай, так и в иные страны, а также укрепить деловые связи между компаниями Беларуси и Китая. От компании «Бремино групп» Протокол был подписан директором Олегом Борцовым, от Палаты – Президентом Го Цзиминем.